Le Premier ministre a confié au député Roland Blum (UMP, Bouches-du-Rhône) « une mission sur l’identification des principales décisions que le Parlement et le gouvernement devront prendre, dès l’été 2012, pour que la France puisse atteindre les objectifs de sa politique énergétique  ». Roland Blum devra achever ses travaux d’ici au 31 mars . Il devra « asseoir sa réflexion sur la mise en place des incitations économiques offrant une visibilité à moyen terme aux entreprises », en s’appuyant « sur l’analyse des décisions du Conseil constitutionnel concernant les réformes envisagées en 2000 sur la taxe générale sur les activités polluantes et en 2009 sur la taxe carbone ». Deux taxes jugées à l’époque non conformes à la constitution. Le député devra également asseoir sa réflexion sur « le renforcement des mesures de politique industrielle favorisant la transition vers une économie sobre en carbone et leur financement par le biais, par exemple, du produit des enchères de quotas CO2 ». . En introduction, le Premier ministre a rappelé que « la France a pour priorité le renforcement de l’efficacité énergétique et le maintien d’un socle nucléaire solide, combiné avec le développement des énergies renouvelables ».
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Afin de conclure l’« Année internationale des forêts », le ministère des Affaires étrangères, le ministère de l’Agriculture et le Fonds français pour l’environnement mondial, en partenariat avec le MEDDTL notamment, ont organisé une conférence sur les forêts tropicales afin de faire le point sur les orientations politiques françaises relatives aux forêts tropicales et, plus largement, pour débattre des nouveaux enjeux forestiers dans un contexte international en pleine évolution (fast start français contre la déforestation, Conférence de Nagoya, mécanisme REDD+, Règlement bois, Rio+20 …). Bâtie sur la dynamique du Groupe de travail national sur les forêts tropicales (GNFT), cette conférence a permis de réunir les différents acteurs sur les questions forestières (Etat, recherche, ONG, secteur privé, collectivités territoriales, etc.) pour faire le point sur la politique française pour la conservation et la gestion durable des forêts, tant dans les DOM qu’à travers la coopération internationale, et d’engager un débat constructif sur les sujets clefs. Les échanges initiés lors de cette conférence se poursuivront dans les deux mois qui viennent au sein du GNFT pour définir des recommandations pour les autorités françaises, notamment dans la perspective du Sommet Rio+20. Ces recommandations seront regroupées dans un nouveau Livre blanc sur les forêts tropicales, qui succèdera ainsi au premier Livre blanc de 2006.
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Face à l’ augmentation constante du trafic aérien et de son impact sur le climat et l’absence de prise en compte des émissions de gaz à effet de serre de ce secteur par le Protocole de Kyoto, les décisions de l’Union européenne sur ce sujet sont entrées en vigueur depuis le 1er janvier : toutes les compagnies aériennes, y compris celles des pays tiers, doivent désormais acquérir et restituer des quotas d’émission pour leurs vols au départ et à l’arrivée des aéroports européens. À l’origine, le système d’échange de quotas d’émission de l’Union décidé en 2003 ne couvrait pas les émissions de gaz à effet de serre imputables au transport aérien. C’est une directive de 2008 (2008/101) qui a prévu que les activités aériennes soient intégrées dans ce système à compter du 1er janvier 2012. A cette date, le secteur recevra une quantité fixe de quotas gratuits, ce qui obligera chaque exploitant à acheter en moyenne l’équivalent de 27% de ses émissions de CO2 en 2012, et plus par la suite. Au prix actuel de 7euros la tonne de CO2, l’impact financier minime sur les prix devrait être compris entre 2 et 12 € pour un vol long courrier et être assumé in fine par les passagers. La totalité du produit de la vente aux enchères des quotas est prévue d’être affectée par les États membres à la lutte contre le changement climatique. Au final, cette mesure devrait faire faire éviter d’ici 2020 l’émission de 183 millions de tonnes de CO2.
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Après le transport aérien, la direction à l’action climatique a lancé une consultation publique, afin de collecter les bonnes pratiques pour réduire l’empreinte carbone du fret maritime. Selon les calculs de l’Organisation maritime internationale (OMI), le transport maritime émet l’équivalent de 3% du tonnage mondial des gaz à effet de serre. Mais, en raison du développement du commerce mondial, ce bilan carbone est appelé à doubler d’ici 2050. Ainsi dans l’attente de mesures prises par l’OMI, la Commission européenne a décidé de prendre l’avis des parties prenantes avant éventuellement de légiférer. La consultation s’achève le 12 avril prochain.
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Près de deux ans après le lancement de la procédure, le Comité de contrôle du respect des dispositions du protocole de Kyoto vient d’interdire, pour trois mois à la Lituanie de participer aux marchés du carbone. Ce comité d’Observance a estimé que les statistiques d’émission lituaniennes ne garantissaient pas suffisamment la transparence, la cohérence, la comparabilité, l’exhaustivité et l’exactitude de la communication annuelle de 2010 de la Lituanie. La Lituanie dispose de trois mois pour améliorer ses statistiques. Un trimestre durant lequel elle ne pourra ni vendre ni acheter de quotas d’émission, aussi bien sur les marchés internationaux qu’européen, alors qu’elle possède d’importantes quantité d’ »air chaud ».Le pays encourt une exclusion définitive des mécanismes de flexibilité s’il ne se soumet pas, dans les temps, à la décision du comité.
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